자동차 부동액 교체주기와 교체하지 때 생기는 문제들

만약 자동차를 점검받는 도중 부동액을 교체해야 한다고 했을 경우가 있습니다. 만약 문제가 있다면 교체를 하지만 어떤 문제인지, 관리를 어떻게 해서 그렇게 됐는지 잘 모를 수 있습니다. 부동액은 소모품이지만 상황에 따라 교체를 할 수 있기 때문에 잘 알아두셔야 합니다. 그래서 오늘은 자동차 부동액 교체주기는 어떻게 되는지 알아보도록 하겠습니다. 

 

 

부동액과 냉각수

부동액과 냉각수를 많이 햇갈려 합니다. 여기서 냉각수는 엔진이 계속해서 폭발을 하며 열을 발생을 하기 때문에 엔진을 식혀주는 역할을 하는 것을 냉각수라고 합니다. 냉각수는 순수한 물로만 사용한다면 냉각성능이 좋지만 부품을 부식시키고 겨울에는 얼어 부피가 커져 차량을 망가트릴 수 있기 때문에 부식시키지 않게 하기 위하여 성분을 넣게 됩니다. 이때 이러한 성분을 바로 부동액이라고 합니다. 부동액의 경우 날씨가 더울수록 적게 섞고 추울수록 많이 섞게 됩니다. 

한국의 경우 부동액과 물의 비율을 1:1의 비율로 섞어 냉각수로 사용하게 됩니다. 부동액과 냉각수는 하는 일은 같지만 엔진을 순환하면서 열을 식혀주는 역할이지만 냉각수는 그자체의 역할을 하지만 부동액의 경우 냉각수를 구성하는 성분을 뜻하는 것입니다. 

 

 

부동액 교체 주기

차량의 소모품을 관리할 때 제조사가 권장하는 교체 주기가 있습니다. 요즘은 장수명 부동액이라고 하여 수명이 긴 부동액이 처음부터 들어가 있기 때문에 신차의 경우 오랫동안 사용을 하실 수 있습니다. 10년 주기나 200,000km를 주행했을 경우 교체를 권장을 합니다. 하지만 그 이상의 연식이 된다면 자동차는 낡게 되기 때문에 똑같은 부동액이라도 수명이 더욱 짧아지게 됩니다. 일반 부동액이나 연식이 많은 차량의 경우 2년에 한 번이나 40,000km를 주행한다면 냉각수를 교체를 하여야 합니다. 

 

 

부동액의 상태에 따른 교체 주기

10년이 되지 않더라도 냉각수를 교체를 하는 것이 좋다고 한다면 문제가 생겨 교체주기가 짧아 졌다고 생각할 수 있습니다. 하지만 섣불리 판단하긴 어려운 문제입니다. 차량의 여러 가지 증상을 보았을 때 냉각성능이 떨어져 있으며 냉각수의 색깔이 맑지 않고 탁해졌으며 이물질이나 침전물이 생긴 것으로 교체를 할 수 있습니다. 이러한 원인은 다양하지만 냉각라인 중 호스 또는 엔진 부품에 부식이 있을 수 있고 물과 부동액의 비율이 틀어져 화학반응으로 인한 침전물이 생길 수도 있습니다. 특별히 부동액을 임시로 보충하지 않았다면 녹이 발생했을 수도 있기 때문에 교체를 할 때 이런 것까지 정비를 해보셔야 합니다. 

 

 

부동액 교환을 하지 않는다면 생기는 문제

만약 교체를 하지 않고 계속해서 탄다면 문제가 생길수 있습니다. 변질되고 침전물이 생긴 냉각수는 엔진을 과열이 되게 할 수 있으면 약 냉각라인이 막혀서 있다면 터질 위험도 있습니다. 여름철 에어컨의 시원한 바람이 겨울철엔 히터의 따뜻한 바람이 나오지 않게 할 수도 있습니다. 이러한 일이 생긴다면 더 큰 문제가 생겨 아예 엔진을 들어 올려 과도한 수리비가 청구될 수 있습니다. 냉각수를 교환을 권장하는 것은 예방 정비라고 생각한다면 더욱 좋습니다. 

 

오늘은 이렇게 부동액 교체주기와 교체를 하지 않는다면 생기는 문제, 냉각수와 부동액의 차이 등을 알아보았습니다. 자신이 교체할 주기가 됬다면 꼭 교체를 하는 것이 차를 오랫동안 탈 수 있는 비결일 수 있습니다. 

 

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